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2018
04-16

NTSB看电视新闻斩波碰撞


电视台的飞行员小心翼翼地协调行动,避开对方,专家和行业官员说,但其中两架飞机太靠近了,同时报道了一起凤凰警方追捕事件,相撞并炸死4人。

虽然1984年和1994年在日本发生的两起涉及新闻直升机的事件共造成6人死亡,但是广播电视新闻理事会主席说,她不记得另一起美国事件,两名新闻直播员在报道时互相碰撞。

Barbara Cochran华盛顿说:“这些飞行员​​非常专业。 “他们结合了作为记者的飞行员和技能。”

美国全国广播飞行员协会(National Broadcast Pilots Association)前总裁兼电视新闻飞行员Kevin McCutchen在印第安纳波利斯(Indianapolis)工作了11年,他说:“你不妥协的一件事就是要保持竞争力。

上周五,五辆新闻直升机和一架警用直升机在空中,一辆警车正在通过凤凰城追击。

一些目击者说,其中一架电视直升机似乎在徘徊,而另一架电视直升机则转身。 “他们只是互相吸吮,而且他们都爆炸了,碎片在四处飞扬,”在附近工作的空调承包商Rick Gotchie说。

他们从海拔约500英尺的高空坠入城中央的草地公园,燃烧起来。所有四名乘坐KNXV-TV和KTVK-TV直升机的乘客 - 每个飞行员和一个摄影师 - 被杀了。地面上没有人受伤,尽管一架直升机的转子叶片撞到了挡风玻璃上。

美国国家运输安全委员会成员Steve R. Chealander周六表示,联邦调查人员将花费数天的时间审查现场情况和直升机的维修记录,并将考察飞行员是否遵守联邦法规。 “Chealander说:”航空事故非常复杂,我们必须研究它的每一个方面,而且它看起来从未如此。

洛杉矶地区发言人Ian Gregor表示,美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)在新闻剪报行动方面没有任何重大安全问题。

但航空律师贾斯汀·格林(Justin Green)告诉哥伦比亚广播公司新闻随着天空越来越拥挤,他们越来越危险。

格林说:“当你没有规则时,直升机之间的最小距离没有任何规则......你将会发生这样的事故。

格里高尔说,菲尼克斯追逐的几架直升机的飞行员,在城市机场西北约5英里处,并没有和空中交通管制员谈话。

“通常情况下,空中交通管制员将直升机清理到一个可以覆盖这样的追逐区域,”格雷戈尔说。 “一旦进入该地区,飞行员本身就有责任保持与其他飞机的分离。”他说,飞行员通常使用专用无线电频率相互交谈。

格雷戈尔说,飞行员之间有很高的协调。 “要飞到电视台,你必须有商业评级,这意味着更多(飞行时间),更多的培训。”

McCutchen说,飞行员意识是很重要的,同时覆盖新闻事件,因为许多分心,可以拼出麻烦。 “McCutchen说,”你正在观看现场,你必须把注意力集中在显示器上,看看观众看到什么,这样你就可以交谈了。 “但是,你也必须把注意力转移到你身边飞行的其他飞机上,在这种情况下,你必须头脑转动。

在McCutchen的市场上,新闻直升机的飞行员选择不同的高度,并向其他飞行员发射他们的位置。

“那么我们有垂直的分离,然后我们确定我们有水平的分离,但是我们在互相交谈,我可能活在空中,其他人可能会说'嗨,我是站在你的左边。我会摆脱我在空中所做的事情,然后说“罗杰”,然后回去说话。“随着无线电通讯,飞机的闪烁的灯塔灯 显着的油漆方案也有助于提醒飞行员到其他直升机附近,直升机安全顾问和飞行员教练说。 “这是一个非常激烈的操作,你可以想像,而且你们在电视台之间的竞争中,他们显然需要确保它是一个友好的竞争,”南安普敦的顾问Shawn Coyle说。出了问题,沟通在一路上崩溃了。“